Opérateurs privés
Dans l'univers de la MLTC, plusieurs opérateurs ferroviaires privés coexistent avec la compagnie publique, proposant des services complémentaires ou concurrents sur le réseau du Mathlyens.
SanGo!, here we go !
SanGo!, votre nouveau train pour bouger malin.
SanGo! est une entreprise ferroviaire française créée en 2011. La société se positionne comme un opérateur low-cost, avec pour ambition de répondre aux besoins concrets de la mobilité interrégionale, dans un contexte où plusieurs compagnies historiques avaient abandonné ou réduit les dessertes transversales jugées non prioritaires.
Basée à Nîmes, SanGo! a fait le choix stratégique de développer des liaisons en dehors des corridors ferroviaires classiques à forte densité, historiquement centrés sur Paris. L'entreprise privilégie ainsi les axes transversaux et les liaisons inter-métropoles régionales, avec un maillage incluant des villes telles que Toulouse, Marseille, Montpellier, Nice, Bordeaux ou encore Lyon.
L'identité visuelle distinctive de SanGo! et sa stratégie de communication directe ont contribué à en faire une marque identifiable dans un paysage ferroviaire désormais marqué par la diversité des opérateurs. Le parc matériel de la compagnie est principalement constitué de rames issues de la reconversion d'anciens matériels adaptés aux besoins du service.
CFP, la ligne de vie des Pyrénées.
Des vallées aux sommets, votre ligne directe.
Les Chemins de fer des Pyrénées sont un opérateur ferroviaire régional semi-public, cogéré par les collectivités locales pyrénéennes et des partenaires privés. Initialement fondés en 1898 et finalement absorbés par la SNCF dans les années 1960, les CFP ont été ressuscités en 2011 à l'initiative d'élus locaux soucieux de maintenir un maillage ferroviaire fin à l'échelle pyrénéenne, région où la MLTC se concentre sur ses axes Xpress et Nocrail.
Basés à Pau, les CFP s'étendent sur la totalité des Pyrénées françaises, de l'Atlantique à la Méditerranée. Dans cet univers, la désélectrification de plusieurs lignes pyrénéennes n'a pas eu lieu, et de nombreuses lignes sont restées ouvertes, permettant aux CFP de proposer un maillage dense sur l'ensemble du massif.
Pour ses premières années d'exploitation, les CFP récupèrent des automotrices Z 7100 arrivées en fin de carrière chez la SNCF, modernisées pour l'occasion et recevant une nouvelle livrée aux couleurs de la compagnie, en attendant l'acquisition de matériel plus récent.
Dernière mise à jour : 6 avril 2026