ICE 1
Composition systématique de 12 voitures (4 de 1ère classe, 1 de restaurant et 7 de 2nde classe). Principalement utilisés sur les axes Allemagne - Suisse comme Aix-la-Chapelle - Bâle.
HighSpeedXpress (HSX) est le service de trains à grande vitesse de la MLTC, dédié aux liaisons rapides entre les grandes métropoles du réseau. HSX assure des dessertes nationales et internationales à des vitesses pouvant dépasser les 300 km/h, en offrant un haut niveau de confort et de ponctualité. Ce service incarne l'ambition de la MLTC de relier efficacement les pôles économiques et touristiques majeurs, en proposant une alternative compétitive au transport aérien sur les distances moyennes et longues.
Trains à grande vitesse d'origine allemande, les rames ex-ICE de HSX assurent principalement des liaisons en Allemagne, Autriche et Suisse.
Les TGV français constituent le coeur de la flotte HSX. Du TGV Réseau au TGV M de dernière génération, ils couvrent l'intégralité du réseau à grande vitesse français, et peuvent aussi assurer liaisons internationales vers la Belgique, le Luxembourg, l'Allemagne, la Suisse, l'Italie et l'Espagne.
TGV Réseau
Les TGV Réseau affectés à HSX sont tous bicourant et assurent donc principalement des liaisons en France, à l'exception de certaines rames qui vont jusqu'à Barcelone. HSX eût par le passé des rames tritension, mais elles ont toutes été transférées au service Vivarail.
TGV Réseau Duplex
Au début des années 2010, face à une urgence des besoins, la MLTC conclut un accord de location avec la SNCF de plusieurs rames TGV Réseau Duplex. Ces rames sont finalement définitivement acquises au cours des années suivantes.
TGV Duplex
Les TGV Duplex de la MLTC sont tous de type Euroduplex, rames tricourant aptes à circuler en France, en Allemagne et en Suisse.
TGV POS
Rames issues d'une commande conjointe avec la SNCF, les TGV POS de la MLTC circulent sur des axes France - Allemagne comme Montpellier - Francfort.
TGV M
Dernière génération de TGV par Alstom commandée conjointement avec d'autres opérateurs, le TGV M remplacera à terme les rames Réseau et Réseau Duplex. Dessin original par Callum Hutchinson.
Cette catégorie regroupe les autres rames à grande vitesse exploitées par HSX issues de constructeurs variés.
Eurotrain
Conçu au début des années 1990 par Alstom et Siemens comme prototype hybride TGV/ICE pour Taïwan, le projet Eurotrain a été repris par la WME (ancêtre de la MLTC, voir Histoire) après l'échec de l'appel d'offres : six rames furent commandées et adaptées pour le réseau allemand. Aujourd'hui, ces rames persistent dans le parc HSX, et circulent parfois en unité multiple avec des ICE 2.
S-112
Commandées conjointement avec la Renfe, ces 16 rames assurent les liaisons nationales en Espagne. Lors d'essais une unité circula même en Italie dans le but d'y généraliser l'utilisation de ce type de matériel, mais ce projet fut annulé au profit d'un autre matériel. Dessin original par Callum Hutchinson.